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长江隧道“前皮后赖”限行有何玄机?

2019-03-12 14:22

  算法 不光限流量还要防对冲 长江二桥采取管制措施后,部分车流量将会转移至长江隧道。武汉交管部门负责人说,目前已是高负荷运行的长江隧道,限制措施的测算最复杂。 其一,据交通模型测算,若对长江隧道采取1个尾号限行的措施,长江隧道车流量将降低7%左右,流量降低幅度较小,难以满足控制要求。若对长江隧道采取2个尾号限行的措施,长江隧道车流量将降低12%左右。若对长江隧道采取单双日限行或3个尾号及以上限行的措施,长江隧道车流量将降低17.5%—30%左右,流量削减过多,对市民出行造成较大影响。 其二,为避免长江隧道禁行尾号车辆又绕行长江大桥和长江二桥,无法全面控制过江车流量,所以,长江隧道的限行方式,要避免与单双号限行形成“对冲”。 经过论证,交管部门发现,若采取相邻尾号限行方式,长江隧道的流量可以有效地控制在6.5万辆左右,不会爆表或不足。且当日被禁行的车辆,同时也不能通行长江大桥和长江二桥,只能选择其他绕行方式。所以,这种“前皮后赖”的限行方式终被采纳。